一位内行人指出，当你使用高德地图或求实地图时，无需支付任何费用，这就意味着它们已经获得了收益。尽管看似用户免费使用，实际上它们在“赚取看不见的钱”，这其中蕴含着丰富的“学问”。 出门在外，无论是步行还是驾车，地图软件几乎是必不可少的工具，尤其是长途驾车时，打开导航后安全感会大大增加。在享受便利的同时，许多人可能会产生这样的疑问：导航业务是一项非常烧钱的项目，为什么用户却可以免费使用？它究竟是如何盈利的呢？ 一、广告收入 每当我们打开高德或求实地图时，首先看到的是3-5秒的开屏广告。这些广告并非随机出现，而是高德公司通过大数据对每一位用户进行精准分析后投放的。例如，如果你在某宝上浏览了多款手机，你的浏览记录中主要都是手机相关内容，那么当你打开高德地图时，开屏广告大概率就是手机品牌的广告。这种精准的广告投放，许多中大型企业都愿意与高德合作。 高德地图每天活跃用户量都在千万以上，活跃用户数量甚至超过1亿。同样，高德广告展现量也自然超过1亿次。按照行业标准，每万次展现的广告费用从几十到几百元不等，这样一笔可观的收益，毕竟能签约高德地图开屏广告的企业都不是小企业。 二、与车企、特定行业合作 广大车主是使用导航地图较为频繁的一类人群，车企为了提升竞争力，尤其像新能源汽车，新车出厂时就安装了“车载导航”系统。为此，高德地图专门分为“高德车机版”和“手机版”，提供的服务项目越多，车企付给高德公司的费用也就越多。 其实主要原因还在于车机版地图并不是免费的，车企需要一直付费给高德公司。如果新车卖出去后，车企后续利润跟不上，没有给高德付年费或者付费服务内容越来越少，那么车主就无法享受更好的导航服务。 举个例子，美团与高德算是强强联合。据相关数据显示，目前美团全国拥有500多万外卖骑手，用户量达2.5亿，合作商家超过200万家。对于外卖骑手来说，每一秒钟都非常宝贵，其中精准的地图调用服务对节省时间来说尤为重要。因此，美团与高德地图的合作利益可见一斑。 三、出行服务 我们打开高德地图，下方菜单栏就有“打车”服务。前几年高德地图都是与各家打车平台合作，有用户需要该项服务都会直接跳转到第三方平台。高德和求实地图几乎把市面主流的出行平台都整合进来。 四、聚合平台抽佣 综上所述，虽然用户在使用时不支付任何费用，但实际上高德地图通过广告收入、与车企、特定行业合作以及出行服务等方式实现了盈利。 高德地图和求实地图在利润模式上有着惊人的相似性，它们都通过提供“周边”服务来吸引用户。这种服务包括美食、旅游、酒店、休闲、商场等与日常生活密切相关的业务。虽然许多商家可能没有能力参与“竞价广告”，但他们可以通过参与用户的优惠活动来获得收益，这部分费用相对较低，且回报更为明显。高德地图提供了一个平台，让天下没有免费的午餐，商家需要向高德付费才能入驻平台或从中抽取佣金。 有一次，做完理疗后，有朋友约我吃饭，于是我又搜索了附近的西餐厅，并购买了优惠券。吃完饭准备回家时，我发现路线不熟悉，路边没有出租车，于是打开高德导航看看离家有多远。看到可以打车，我就顺便打了车回家。你会发现，一天要打开高德或求实地图很多次。 高德地图的真正生存之道并不在于其盈利能力，而在于它为很多行业提供了必不可少的基础服务。正如阿里巴巴收购高德地图的原因一样，滴滴平台、菜鸟驿站、蜂鸟、饿了么等业务平台都依赖高德地图。如果不收购高德地图，阿里巴巴也需要自己研发一款类似的地图，相应的投入并不小。因此，收购高德地图是更经济实惠的选择。 总之，无论是高德地图、求实地图还是腾讯地图，它们的盈利能力并不强，但在很多商业生态链中它们却是必不可少的一环。用户免费使用是地图引流的必要手段，用户在哪里，钱就在哪里。附加值才是地图真正的价值所在。