在抖音上打网约车或将成为现实。近期，抖音公开了交通出行服务平台服务商进驻资质，当前公开细分类型为打车/网约车等、顺风车/拼车，出租车等等，T3出行服务头部平台，这个月已经在抖音APP上推出“T3打车”小程序。毋庸置疑，抖音正在成为出行服务商另一个主要流量入口，并且抖音还会通过第三方出行服务商进入，打造自身出行业务生态等。 继电商，本地生活服务，抖音把业务延伸至交通出行，在抖音打车，可能会是用户旅游的新选择。 “衣食住行”，已经成为每个人生活中最主要的刚性需求，围绕这些要求，催生美团，饿了么，贝壳、滴滴这样的互联网巨头，很多互联网平台围绕这4个大刚，纷纷将其视为自己业务布局中的一个重要定位。今年有腾讯、华为和其他平台上，纷纷开展了打车新业务，以及由高德地图所孵化出的“火箭出行”即将正式发布，新一轮出行市场争夺战即将再次打响。 据悉，抖音探索交通出行服务始于上半年，但头部出行服务平台并没有做出积极回应，但却被一些本地小出行服务商在抖音内部开创了小程序先河，如“黔程出行”等、“拼哒出行”等以短视频的形式宣传出行业务。而这个时候，头部出行平台还主要通过抖音出售打车优惠券，包括滴滴出行、T3出行。某出行服务商经营称，他们早早就已经准备好在抖音上上线出行服务，毕竟，任何人都希望借助抖音海量用户流量，给自家出行服务带来了强有力的支持，不过，那个时候更多地是对平台相关条款以及用户需求持观望态度，因此，并未在抖音内部直接上线出行服务，而是用卖打车优惠券的方式“看看行情”。这次是头部出行平台T3、一喂顺风车等等陆续进入抖音，说明抖音已经开始受到头部出行平台的关注，正在成为其集中布局通道。小编体验了刚入驻抖音的“T3打车”小程序，发现该小程序应该还处于测试阶段，还无法实现正常的打车功能，但用户可以进入“省钱中心”，通过活动兑换或购买打车优惠券。而“一喂顺风车”小程序则已经可以正常使用打车功能。 在抖音内部，出行服务商的数量相对较少，尚未形成规模性出行生态。然而，随着头部出行服务陆续入驻抖音，这一市场格局开始发生变化。这些服务商通过观察和思考，对抖音的打车功能进行了初步探讨，并逐渐扩大规模，最终成为为上述服务商提供出行业务聚合入口的平台。 抖音能否成功提供打车服务？答案是肯定的。任何事业的发展都离不开用户流量的支持。作为月活跃用户数超过6亿的平台，抖音已经将业务拓展至电商、本地生活、医药和支付等多个领域。这吸引了业界的关注，甚至与抖音有过合作，今年8月，抖音与饿了么达成合作，如今“饿了么抖音小程序”外卖经营方式已在南京开放试点。 从交通出行行业来看，抖音的流量可以为第三方出行服务商带来成长空间。抖音用户对“出行”内容的兴趣主要来源于字节大数据的查询，其中“交通出行”和“出行”等话题词在过去30天里的播放量均超过了亿元。这表明用户对出行需求的高度关注。此外，一些出行服务商也在借助抖音传播出行信息，并通过短视频形式推广打车优惠券带货。 “短视频加旅行”可能是用户出行打车的新方式。以短视频内容为核心吸引用户，挂载打车小程序，可以成为出行服务商的重要门户。 在今年9月的抖音开放平台开发者大会上，抖音副总裁韩尚佑表示，抖音开放平台以抖音小程序为主要载体，具备抖音主动推荐和视频化的优势。一方面，视频的直观生动特性让用户观看时更具沉浸感，具有强大的种草能力和转化能力；另一方面，在以推荐为核心的生态下，抖音开放平台有能力将各种内容和服务推送给最需要的用户。这正是出行服务商所需要的，满足他们在抖音内获客、交易转化、用户留存及复访促活的内容营销场景。 当然，出行服务商不仅仅限于在抖音内部上线打车服务，还包括通过购买抖音内部广告位来加快交易转化。自下半年以来，滴滴出行、同城旅行哈罗等众多出行服务商纷纷在抖音上发布广告。同时，也有新玩家正在参与抖音内买量。某出行服务商的操作员介绍，今后投放抖音会持续进行。 图注：抖音APP内的出行服务商打车广告。这些广告窗口下方还挂载着出行服务商的APP和抖音小程序，进一步为抖音内的出行服务商提供流量转化的可能。 自从滴滴出行APP在去年下架以来，出行服务市场再次掀起了一场新的争夺战。美团打车率先出击，在2019年5月下架后，时隔两年于去年7月9日重新在各大主流应用商店内上线了新版“美团打车”APP，并启用了黄黑相间色调的全新Logo。高德地图也开始谋划新的出行业务，于去年12月计划推出“火箭出行”APP，据知情人士透露，“火箭出行”或采用类似美团打车的业务模式，以聚合打车模式为主，辅以自营的打车服务，比如加入自营的代驾业务，目前司机端APP已经研发完成。 华为、腾讯等也开始了出行业务的布局。华为采用类似于高德的聚合打车模式，并在会员中心应用众测上线了“Petal出行”，据悉，这是一款聚合国内优质网约车供应商的打车快应用。最近一年多来，从不断进场的新型出行服务商身上，就能窥见一斑，多数仍采用聚合打车服务模式。其原因是与自建的网约车服务相比较，聚合平台运营成本低、风险小。而腾讯和华为等流量巨大的公司，可为网约车服务商提供连接器。也就是一边做网约车服务商界面，还可以服务于自己的平台用户，以及提高网约车服务商司机端接单效率，增加司机收入的同时，聚合平台还可以实现流量的变现。 当前，从出行服务商通过小程序进入抖音来看，抖音可能还会构建聚合打车的入口，给抖音内部出行服务商带来了一个稳定流量入口。但现在网约车获客成本却在不断攀升，对正在降本增效的、“去肥增瘦”的字节来讲，会否如同为电商及本地生活提供服务一样，大力开拓出行业务仍有待观察。 从国内整个网约车市场来看，根据威尔森汽车智能决策发布的《2021出行行业市场洞察》报告显示，2025年中国网约车市场规模预期将达到4341亿元，而根据交通部发布2022年11月网约车行业数据显示，各地共发放网约车驾驶员证501万本、车辆运输证206.4万本，数量呈现上升趋势。可见出行服务市场，无论是在规模还是行业人员上，都有着巨大的上升空间。这时候曲线入局的抖音就像腾讯和华为，同样看准滴滴下架之后的市场机会。以及抖音是否能发挥自身流量优势等，聚合出行服务商等，创建新型出行服务平台，将会引起外界的广泛关注。