两年前的夏天，随着直播带货的流行，字节跳动成立了一级业务部门抖音电商，这标志着其在游戏与广告业务之外，正式完成了互联网企业的流量变现拼图。自此之后，在抖音这片流量高地的加持下，抖音电商开始一路向着万亿GMV的目标狂奔。然而，在电商业务快速成长的基础上，物流始终是抖音电商的一个难题，并且从“音尊达”、“极速达”到如今的“音需达”，其一直在不断加码。 日前，继中通、圆通、韵达、顺丰后，京东快递也宣布接入抖音电商的“音需达”服务，将为抖音用户提供送货上门等高质量配送服务。据了解，“音需达”是抖音电商推出的快递服务，旨在降低因物流原因造成的退货率、投诉率，帮助商家提高物流服务水平，并在一定程度上提升用户的复购率。而从“音尊达”到“音需达”，末端物流无疑将会是未来抖音电商方面亟待解决的核心课题。 众所周知，交易平台、支付牌照、物流体系是支撑电商平台的三个必要条件，其中交易平台有直播带货的流量浇灌、支付牌照更可以买到，但唯独物流体系是个无法一蹴而就的项目。为了建设物流体系，抖音方面其实做了很多工作，并且自2020年开始就从菜鸟、京东、顺丰等相关企业招募高管以及研发人员、搭建自己的人才梯队，又在全国多地布局质检物流一体化运营中心，甚至还曾被曝出拿地建仓的动作。 到了2021年，也就是抖音方面喊出“兴趣电商”的时候，其推出了自己的电子面单系统，并在半年后停用菜鸟、拼多多等其他平台的电子面单，全面换用自有电子面单。事实上，电子面单相当于快递的“身份证”，是提升物流效率的关键所在，而作为互联网厂商，抖音方面从软件层面下手显然是一个正确的决策。只不过，物流体系建设中最为关键的是硬件，而将商品高效地送到消费者手中，还得靠快递员。 将商品高效地送到消费者手中，显然是抖音电商所需要做的、最重要的事情之一。但问题就在于，物流体系建设无法速成。尽管字节跳动被称之为“APP工厂”，靠的是内部高效的研发团队和近乎取之不尽用之不竭的流量。然而，如今流量红利不再，各大厂开始收缩战线，流量在直接面向用户的C端有效，放到B端就没那么好用了。毕竟，抖音总不能跟快递员说，这个月的工资以流量补贴的形式下发吧。 在抖音提出的“兴趣电商”概念中，它与传统电商模式有着本质的区别。抖音所倡导的兴趣电商，是基于消费者对美好生活的向往，旨在通过短视频或直播创造用户潜在购物需求，从而提升生活品质。这种模式的核心在于，原本没有购物需求的消费者，通过抖音平台的内容激发其购物兴趣。然而，问题在于，这种基于兴趣的购物行为往往是短暂的，且易受信息大爆炸的影响而迅速转移注意力。 在抖音电商领域，尽管建立物流体系是必要的，但如何高效实现这一目标却是一个挑战。目前，抖音电商主要依赖于合作伙伴如京东的物流服务，而非自建物流系统。例如，京东快递已接入抖音电商的“音需达”服务，这表明抖音电商倾向于利用外部资源来优化物流体验。这种做法虽然能快速满足市场需求，但其高昂的成本和重资产运营模式与互联网行业轻资产的传统模式相悖。 早在2011年，马云就曾警告说，如果一个公司采用自己采购、销售、物流的模式，那么这个模式很难持续很长时间。他的观点基于当时阿里巴巴仅有2.3万员工，每天需要配送约2700万个包裹的事实，而京东当时已有5万人，每天需要配送约200万个包裹。随着业务规模的扩大，未来每天将有3亿个包裹需要处理，这无疑会要求更多的人力资源。因此，虽然抖音电商可能暂时不会选择自建物流系统，但长期来看，如何有效整合物流资源以降低成本并提高效率，仍是一个值得深思的问题。 在当前互联网行业面临寒冬的背景下，尽管自营物流系统具有诸多优势，但高昂的成本使得许多互联网企业望而却步。例如，京东自建物流体系初期投入了巨额资金，并历经长达12年的亏损期。面对不确定的未来，各大巨头普遍谨慎，不敢轻易进行大规模投资。 抖音电商作为新兴的电商平台，其发展依赖于直播带货的模式，与传统电商如拼多多、京东、淘宝等相比，抖音电商的订单量呈现出更加波动和不稳定的特点。因此，自建物流体系可能面临额外的成本压力。在元宇宙、web 3等概念尚未完全成熟之前，抖音方面寻求解决物流问题时，可能会倾向于采用轻资产整合的方式，通过学习阿里巴巴的模式，构建物流中台，从而提升末端物流服务的能力。 目前，抖音电商拥有庞大的流量和消费者基础，以及丰富的消费场景。然而，它缺乏将商品直接送达消费者手中的能力。与此同时，京东物流和其他传统物流企业在市场环境趋冷的情况下，整体订单量呈现出L型走势。在这种背景下，抖音电商与京东快递之间的合作显得尤为自然，双方的合作可以视为一种双赢的局面。